Wenig E-Lastwagen in Niedersachsen und Bremen

Ladestationen sollen ausgebaut werden

Am Bremer Standort wird der Strom mit einer Solaranlage in der Größe von zwei Fußballfeldern auf dem Hallendach selbst produziert und gespeichert. «Wir werden dieses Konzept in anderen Niederlassungen übertragen», sagte Adeoye. Im nächsten Jahr sollen vier weitere Standorte mit Ladeinfrastruktur ausgestattet werden. «Man muss es wirklich wollen. Denn wenn man sich heute die Parkplätze anguckt, da sieht man keine Ladeinfrastruktur.»

Die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur listet für Niedersachsen momentan fünf Standorte zum Laden für E-Lastwagen - in Wulsbüttel (Landkreis Cuxhaven), Bremervörde (Landkreis Rotenburg), Emlichheim (Landkreis Grafschaft Bentheim), Rhede (Landkreis Emsland) und Bockenem (Landkreis Hildesheim). In Bremen gibt es eine öffentlich zugängliche Ladestation für E-Lastwagen.

Doch das soll sich bald ändern: Nach Angaben des niedersächsischen Verkehrsministeriums sollen in den nächsten Jahren 539 Schnellladepunkte errichtet werden. Wer mit einem E-Lastwagen unterwegs ist, soll künftig 36 Standorte in Niedersachsen zum Laden ansteuern können. Bremens Wirtschaftssenatorin Kristina Vogt (Linke) kündigte eine weitere öffentliche Ladestation für das Jahr 2029 an, wenn die Autobahn 281 fertig gestellt ist.

Stromnetz nicht für private Ladestationen ausgelegt

Das Bremer Verkehrsressort geht nach eigenen Angaben davon aus, dass die meisten Betriebe ohnehin eigene Ladestationen errichten werden. Das Land erstelle derzeit ein Konzept, wie die Unternehmen dabei unterstützt werden können - etwa durch verfügbare Flächen und den Ausbau des Stromnetzes.

Am Strom hapere es in der Region bisher, berichtet Robert Völkl vom Verein Bremer Spediteure. «Die örtlichen Elektrizitätswerke könnten die notwendigen Strommengen gar nicht zur Verfügung stellen». Bis überhaupt die Leitungen dafür verlegt werden, könnten Jahre vergehen. 

Forderung nach staatlicher Unterstützung

Der Geschäftsführer des Vereins hofft auf staatliche Gelder. «Wenn gezielter gefördert würde, würden Unternehmen es zumindest mal ausprobieren und einen E-Lkw anschaffen», ist Völkl überzeugt. 

Niedersachsen sieht dabei den Bund in der Pflicht. Die Anschaffung von E-Lastwagen müsse bundesweit subventioniert, die Ladestationen ausgebaut, die Maut für emissionsfreie Fahrzeuge weiter ausgesetzt und eine Strompreisbremse eingeführt werden. «Diese Entwicklung ist vom Bund gezielt zu steuern, um die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Logistikbranche zu fördern», betonte ein Sprecher des Verkehrsministeriums. «Ein Auf und Ab der Förderinstrumente nach Haushaltslage darf sich nicht wiederholen.»

Bundesverkehrsminister unterstreicht Bedeutung für Klimaziele

Das Bundesverkehrsministerium reagiert zurückhaltend. «Das wird nicht auf Dauer mit Förderung gehen können», meint Hendrik Haßheider, Referatsleiter für klimafreundliche Nutzfahrzeuge und Infrastruktur, bei einem Besuch in Bremen. Das Ministerium setze sich jedoch dafür ein, dass der Ausbau der Ladeinfrastruktur weiter finanziell unterstützt wird. «Das sieht ganz gut aus zurzeit.» Die endgültige Entscheidung falle im Herbst, wenn der Haushalt feststeht.

Das Ministerium appelliert an die Speditionen, im Sinne der Umwelt auf klimafreundliche Antriebe umsteigen. «Die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs ist ein wichtiger Baustein, um die CO2-Emissionen im Straßenverkehr zu reduzieren», heißt es in einem Statement von Verkehrsminister Patrick Schnieder (CDU). «Die Logistikbranche kann hier einen bedeutenden Beitrag zur Erreichung der Klimaziele leisten.»

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