Ostsee-Terminal legt bei LNG-Importen kräftig zu

Wartungsarbeiten beschränken Kapazität

Mit Blick auf mögliche Gründe für die gewachsene Einspeisung an der Ostsee verwies ein Sprecher der Deutschen Regas, die das dortige Terminal betreibt, auf die LNG-Händler. Diese bestimmten, wo sie ihr LNG einspeisten. 

Ingo Wagner, Geschäftsführender Gesellschafter, sieht in den Werten «eine Bestätigung für die Verlässlichkeit und Flexibilität unserer Angebote und ein hervorragendes Signal für den Wirtschaftsstandort Mecklenburg-Vorpommern». 

Laut DET beeinflussen auch Wartungsphasen die Einspeisekapazitäten. Demnach musste das Regasifizierungsschiff des Terminals Wilhelmshaven 1, die «Höegh Esperanza», im ersten Halbjahr zeitweise auf Reede verlegt werden. Der in Brunsbüttel stationierten «Höegh Gannet» stehe demnächst ein im Abstand mehrerer Jahre erfolgender Werft-Aufenthalt bevor.

Zuletzt fast jede Woche ein Gas-Tanker am Rügener Terminal

Im Mukran führten laut Deutscher Regas Wartungsarbeiten der Fernleitungsnetzbetreiber für Einschränkungen. Abgesehen davon habe im zweiten Quartal jede Woche ein Gas-Tanker das Terminal angelaufen. Im gesamten ersten Quartal seien es hingegen nur zwei Tanker gewesen.

Eigentlich sollte ein weiteres Spezialschiff längst in Stade LNG wieder in den gasförmigen Zustand umwandeln und einspeisen. Die dafür vorgesehene «Energos Force» war schon vergangenes Jahr in Stade angekommen, hatte Stade später aber wieder verlassen. Ein Vertragsstreit verzögert die Inbetriebnahme auf unbestimmte Zeit.

Zuletzt befand sich die «Energos Force» laut Schiffsortungsdiensten im Mittelmeer. Eine Subvercharterung werde intensiv geprüft, hatte die DET erklärt.

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