Schnellverbindung Hamburg-Berlin wiederhergestellt: Züge fahren auf regulärer Strecke

Nach den Bauarbeiten ist vor den Bauarbeiten

Mit dem Ende dieser Arbeiten ist allerdings längst noch nicht alles geschafft, denn bereits ab 1. August nächsten Jahres soll die Strecke Berlin-Hamburg erneut komplett gesperrt werden - und zwar für eine neunmonatige Generalsanierung bis zum 30. April 2026. 

Dann stehen wieder weitläufige Umleitungen für die Güter- und Personenzüge an. Die Fernzüge sollen erneut über Uelzen und Salzwedel umgeleitet werden. Die Fahrzeit verlängert sich um mindestens 45 Minuten. Den Fahrgästen im Regionalverkehr verspricht die Deutsche Bahn einen umfassenden und qualitativ hochwertigen Ersatzverkehr mit Bussen. 

230 Züge täglich auf der Strecke - auch neue Comfortjet-Züge

Während dieser Bauarbeiten sollen insgesamt 181 Kilometer Gleise, mehr als 200 Weichen und rund 70 Kilometer Oberleitung erneuert werden, hieß es dazu bei der Deutschen Bahn. Nach der Generalsanierung soll auch deutlich besser im Zug telefoniert und gesurft werden können.

Die Strecke Hamburg-Berlin gilt mit täglich 230 Zügen und bis zu 30.000 Fahrgästen als eine der wichtigsten Städtedirektverbindungen.

Die Wiederinbetriebnahme der Strecke an diesem Sonntag fiel zudem auf den Fahrplanwechsel der Deutschen Bahn. Mit dem neuen Bahnfahrplan werden die Verbindungen ins Ausland im Norden verbessert. So bietet die Deutsche Bahn die in der Sommersaison zusätzlich angebotene Fahrt nach Kopenhagen um 7.03 Uhr vier Wochen länger an als in den Vorjahren, nämlich vom 23. Mai und bis zum 31. August 2025. Die saisonale Fahrt um 18.53 Uhr ab Hamburg wird schon ab 11. April statt erst ab Mitte Juni angeboten. Alle Züge aus Kopenhagen fahren künftig um eine Stunde versetzt. Die letzte Fahrt startet abends neu um 18.26 Uhr, teilte die Deutsche Bahn mit. 

Außerdem fahren auch die ersten neuen Comfortjet-Züge der Tschechischen Bahn auf der Strecke Flensburg, Hamburg, Berlin, Dresden und Prag. Sie sollen nach und nach die älteren Eurocity-Wagen ersetzen.

Flexpreis und Bahncard 100 werden teurer

Wer künftig mit einem Flexpreis-Ticket unterwegs sein will, muss tiefer in die Tasche greifen als bisher. Nach Angaben der Bahn steigen die Preise durchschnittlich um 5,9 Prozent. Mit einem Flexpreis-Fahrschein können Kunden am Tag auf der jeweiligen Verbindung jeden beliebigen Fernzug nehmen, sind also flexibler. Die sogenannten Spar- und Supersparangebote bleiben unverändert. Die Einstiegspreise liegen weiter bei 17,99 Euro für die Superspar-Tickets sowie 21,99 Euro für die Spartickets. 

Ein Plus von durchschnittlich 6,6 Prozent kündigte die Bahn für die Bahncard 100 an, mit der Reisende so oft wie sie möchten mit allen DB-Zügen fahren können. Die reguläre Bahncard 100 für die zweite Klasse liegt dann beispielsweise für ein Jahr bei 4.899 Euro, wer erste Klasse reisen will, muss 7.999 Euro zahlen.

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