Emder Werft bereit für das Recycling schrottreifer Schiffe

Wie die Ostfriesen im Wettbewerb bestehen wollen

«Wir sehen uns jedoch nicht im direkten Wettbewerb mit Asien, sondern vielmehr als Anlaufstelle für Behörden, von küstennahen Reedereien und Havaristen», teilte dazu die EWD Benli Recycling GmbH mit. Man sei überzeugt, Gewinn vor allem durch den Vorteil kurzer Wege, durch nachhaltige Lösungen und Automation bei den Prozessen erwirtschaften zu können.

Eine EU-Verordnung regelt bereits, dass Schiffe einer bestimmten Größe und die unter EU-Flagge fahren, nur auf zugelassenen Recyclingwerften einer EU-Liste abgewrackt werden dürfen. Viele davon liegen in der Türkei. Da von Mitte dieses Jahres an weltweit einheitliche Regeln für das sichere und umweltfreundliche Recyceln von Schiffen gelten, steigt nach Auffassung der Branche auch die Wettbewerbsfähigkeit von Abwrackwerften in der EU. 

Niedersachsen habe sich zusammen mit Bremen über die Umweltministerkonferenz seit längerem für ein heimisches Schiffsrecycling und Rohstoffgewinnung in Deutschland starkgemacht, teilte Umweltminister Meyer mit. In einem Beschluss vom Dezember 2024 forderten die Länder den Bund unter anderem auf, entsprechende Modellprojekte etwa beim Ausbau der Hafeninfrastrukturen oder der Entwicklung umweltfreundlicher Recyclingmethoden voranzutreiben. 

Was genau auf der Emder Werft geplant ist

Auch in Deutschland könnte so ein maritimer Recyclingsektor entstehen. Neben der EWD bemühte sich nach früheren Angaben etwa auch die Bremer Leviathan GmbH für eine Genehmigung zum Schiffsrecycling auf der Stralsunder Volkswerft. Weitere Vorhaben in Niedersachsen sind dem Umweltministerium bislang nicht bekannt. 

«Das Verfahren hat rund ein Jahr gedauert und wir freuen uns sehr, dass wir jetzt die Nachfrage in Emden bedienen können», sagte der Co-Geschäftsführer der EWD Benli Recycling GmbH, Björn Sommer, einer Mitteilung zufolge. Nun grünes Licht zu erhalten, sei auch ein starkes Signal für die maritime Wirtschaft in Deutschland, die über viel Know-how verfüge, hieß es. 

Erfolgen soll das Schiffsrecycling auf dem Gelände der Emder Werft und Dock GmbH (EWD), der früheren Nordseewerke. Partner ist das Unternehmen Relog, das den Rückbau von Industrieanlagen plant und umsetzt. Das Kerngeschäft soll nach Unternehmensangaben der Rückbau von Seeschiffen, Binnenschiffen, Küstenmotorschiffen sowie Fahrgastschiffen und Fähren werden.

«Wir legen uns bei diesem Geschäftsfeld nicht auf bestimmte Schiffstypen fest», teilte das Unternehmen auf Anfrage mit. Generell könnten alle Einheiten auf dem Werftgelände zerlegt werden, die die Werft durch die Große Emder Seeschleuse anlaufen könnten. In die Schleuse, die den Außen- mit dem Binnenhafen verbindet, passen Schiffe mit einer Länge von bis zu 260 Metern und bis zu 40 Metern Breite. 

Für das Zerlegen wollen die Emder konventionelle Technik wie Brennschneider und Plasmaschneidgeräte nutzen. Um Emissionen zu vermeiden, soll auch Wasserschneidtechnik eingesetzt werden, hieß es.

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