Abwracken mit Regeln – Neue Standards beim Schiffsrecycling

Auch für die Umwelt hat die bisherige Praxis verheerende Folgen. «Ein Schiff hat einfach sehr, sehr viele giftige Materialien verbaut», sagt Binkofski. Asbest als Dämmstoff, giftige Stoffe in Kabeln oder in der Farbe. «Wenn das Schiff jetzt einfach auf dem Strand liegt und dort auseinandergenommen wird, dann fallen zum Beispiel diese kleinen Partikel von der Farbe einfach auf den Strand und bei der nächsten Flut werden sie weggeschwemmt und kommen ins Wasser.» 

Welche Wirkung hat die Hongkong-Konvention?

Die nun geltenden Regeln sind auf dem Stand von 2009 und müssten dringend weiterentwickelt werden, fordert die Doktorandin. Das Recyceln auf Stränden sei beispielsweise weiterhin möglich und müsse untersagt werden. «Wenn man Beaching verbietet, bedeutet das, dass all diese Werften Trockendocks bauen müssten. Und das ist einfach unglaublich teuer und gar nicht richtig umzusetzen», befürchtet die 28-Jährige. 

Inwiefern die Hongkong-Konvention den Arbeits- und Umweltschutz tatsächlich verbessern wird, wird sich also erst noch zeigen. «Es ist wirklich eine Frage des Willens», meint Binkofski. Die Branche selbst müsse Druck ausüben, damit sich wirklich etwas ändert. 

Schiffsrecycling als Chance für die maritime Wirtschaft

Die maritime Wirtschaft in Norddeutschland könne davon profitieren, ist Binkofski überzeugt. In der ostfriesischen Seehafenstadt Emden werden bald die ersten Schiffe in Deutschland recycelt, weitere Werften sollen folgen. «Jetzt am Anfang wird es vermutlich um eher kleinere Schiffe gehen.» Nach und nach könnten auch Containerschiffe in Deutschland zerlegt werden. «Die Hoffnung ist natürlich, dass sich die Werftstandorte dadurch halten und ein zweites Standbein aufbauen können.» 

Wenn Schiffe bald hierzulande recycelt werden, bleiben auch die Materialien in der Region. «Man kann tendenziell fast alles von so einem Schiff recyceln», sagt die Forscherin. Interessant sei vor allem der Stahl, der im Anschluss wieder für neue Schiffe oder für andere Sparten wie die Autoindustrie genutzt werden könne. 

Arbeit wird es mehr als genug geben, denn die Weltflotte ist veraltet. «In den nächsten Jahren werden auf jeden Fall sehr, sehr viele Schiffe auf uns zukommen, die recycelt werden müssen», so die 28-Jährige. «Deswegen muss zweigleisig gefahren werden: Einerseits müssen sich mehr Werften in der Europäischen Union auf das Recyceln von Schiffen spezialisieren und gleichzeitig müssen sich die Bedingungen in Südasien weiter verbessern.»

• Daten der NGO Shipbreaking Platform

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