Brände löschen, Verletzte bergen – Wie geht das auf See?

Welche Feuerwehren werden wie und wo eingesetzt?

Das kommt darauf an, welche Fähigkeiten bei einem Notfall auf See vom Havariekommando angefordert werden. Dazu gibt es bei den Feuerwehren «Maritime Incident Response Groups» (kurz «MIRGs») – quasi schnelle Eingreiftruppen. Das Havariekommando ist verantwortlich für deren Ausbildung, Ausrüstung und den operativen Einsatz. Es gibt drei Arten: 

• Die Brandbekämpfer: Die «MIRG FiFi» («FiFi» steht für «Fire Fighting») ist ein fünfköpfiges Feuerwehrteam, das sich um Brandbekämpfung, technische Hilfeleistung und den Einsatz bei Chemielagen kümmert. Insgesamt gibt es elf solcher abrufbaren Teams an Nord- und Ostsee.
• Die Lebensretter: Die «MIRG MR» («MR» steht für «Medical Response») kommen zum Einsatz, wenn zum Beispiel viele Verletzte versorgt werden müssen. Zum Team gehören zwei Notärzte und vier Feuerwehrleute, die auch Notfallsanitäter sind. Vier solcher Teams gibt es an den Küsten.
• Die Ersthelfer: Die «MIRG FR» («FR» steht für «First Response») wird üblicherweise als Erste alarmiert. Diese Retter erkunden und geben Rückmeldung, können aber auch Brände bekämpfen und Verletzte retten. Zum sechsköpfigen Team gehören ein Notarzt und eine Feuerwehr-Führungskraft. Solche «MIRG»-Teams gibt es nur in Cuxhaven und in Kiel. 

Alle Teams können übrigens, unabhängig von ihrem Standort, angefordert und überall im Einsatzgebiet des Havariekommandos eingesetzt werden. 

Wie sind diese Feuerwehrteams ausgestattet? 

Das kommt auf ihren Einsatz an. «Die Ausrüstung ist über alle Feuerwehrstandorte hinweg standardisiert», teilt der Sprecher des Havariekommandos mit. Da die Feuerwehr- und Rettungsteams meist per Helikopter zum Einsatzort geflogen werden, ist die Ausrüstung auf zwei große, je 100 Kilogramm schwere Transporttaschen beschränkt. Wenn Mehrzweckschiffe des Bundes zu Schiffsbränden ausrücken, ist dort noch mehr Platz für Ausrüstung an Bord.

Wie schnell sind die Feuerwehrteams einsatzbereit?

Die Ausrückzeiten der Einheiten sind gestaffelt und betragen zwischen 30 und 60 Minuten, wie das Havariekommando mitteilt. In der Regel werden die Einsatzkräfte per Hubschrauber zum Einsatzort geschickt – dafür steht rund um die Uhr ein Bundespolizeihelikopter vom Typ «Super Puma» bereit. Es können aber auch noch andere Hubschrauber eingesetzt werden, etwa von der Marine. 

Wie trainieren die Feuerwehrleute für den Einsatz auf See?

In Norddeutschland gibt es spezielle Trainingsmöglichkeiten für die Schiffsbrandbekämpfung – nämlich in Hamburg, Kiel, Wilhelmshaven, Warnemünde und Neustadt in Holstein. Das Havariekommando nutzt für seine Ausbildung nach eigenen Angaben vorrangig die Trainingseinrichtungen in Neustadt und Wilhelmshaven. In Neustadt ist das Einsatzausbildungszentrum Schadensabwehr Marine. Übungen zur Brandabwehr finden dort in einem realistischen Umfeld statt, etwa an Bord der ehemaligen Fregatte «Köln». An anderen Übungsorten gibt es für die Ausbildung umgebaute Container. 

Auf dem Stundenplan stehen unter anderem Hubschrauber-Trainings, das Überleben auf See, Rettungsübungen aus Höhen und Tiefen, Schiffskunde und seit neustem Lehrgänge zum Umgang mit Flüssigerdgas (LNG). 

Niedersachsen will seine Ausbildungsmöglichkeiten verbessern und plant daher, zusammen mit der Marine in Wilhelmshaven ein maritimes Trainingszentrum zu bauen. Nicht nur die Bekämpfung von Schiffsbränden soll dort geübt werden können, sondern auch die Rettung aus dem Watt oder bei Ölunfällen. «Das geplante Trainingszentrum wird Ausbildungsmöglichkeiten schaffen, die bisher an anderer Stelle nicht oder in zu geringem Umfang oder bisher nur außerhalb von Deutschland zur Verfügung stehen», sagte ein Sprecher des Innenministeriums.

Wie oft kommen die Spezialfeuerwehrleute zum Einsatz? 

«Zum Glück ist die Anzahl der tatsächlichen Einsätze vergleichsweise gering», heißt es vom Havariekommando. Zu «Komplexen Schadenslagen» komme es in deutschen Gewässern durchschnittlich vier bis fünf Mal im Jahr. Der Brand auf dem Autotransporter «Thames Highway» war der erste Einsatz in diesem Jahr. Seit 2021 gab es laut Havariekommando 17 solcher Einsatzlagen – bei elf davon wurden die Spezialteams der Feuerwehren angefordert. 

Wie hoch ist der Trainingsbedarf? 

Die Anforderungen an die maritime Notfallvorsorge seien sehr hoch, sagt der Sprecher des Havariekommandos. «Tendenziell werden die Anforderungen aus unserer Sicht eher größer.» Schiffe würden größer, es gebe mehre Passagiere und auch die technische Entwicklung etwa mit alternativen Antriebsstoffen schreite fort. Die Einsätze, auch wenn es wenige sind, seien «meist sehr herausfordernd». Regelmäßige Trainings seien daher umso wichtiger.

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