Testflüge laufen – Kommt Fracht bald per Drohne nach Juist?

Was die Frachtdrohne transportieren könnte

«Das Drohnenthema ist sehr spannend», sagt FLN-Geschäftsführer Olaf Weddermann mit Blick auf ein mögliches, künftiges Geschäftsfeld. Was genau mit solchen Drohnen einmal von und zur Insel transportiert werden könne und auch als Geschäftsmodell funktioniere, sei heute noch schwer vorherzusagen.

«Ich glaube, dass sich vorrangig im Bereich der Rettung, der Notfallversorgung die ersten Modelle bewegen werden», sagt Weddermann. Vieles, was eilig sei und nicht dringend per Schiff transportiert werden müsse, komme infrage: Der Transport von Medikamenten oder Blutproben etwa, die schnell auf die Insel oder ans Festland kommen müssen, sei denkbar. «Vielleicht auch im Bereich Offshore, also Fracht hinausbringen in die Windparks.» 

Für die Fluggesellschaft gehe es darum, die Drohnenfliegerei aufzubauen und Erfahrungen zu sammeln, sagt der FLN-Geschäftsführer. Für einen regulären Betrieb wären noch Genehmigungen nötig und auch konkrete Anfragen zur Inselversorgung per Drohne gäbe es bislang nicht, berichtet Weddermann.

Verband: «Technisch ist vieles bereits machbar»

Auch, dass die Deutsche Post 2014 schon einmal in einem ähnlichen Pilotprojekt 2014 einen sogenannten Paketkopter zu Testzwecken nach Juist einsetzte, schreckt die FLN nicht ab. Damals wurden mit einer Drohne ebenfalls Medikamente vom Festland nach Juist zur Inselapotheke geflogen. Doch das Forschungsprojekt wurde abgeschlossen. Weitere Projekte mit dem DHL «Paketkopter» oder ein Regelbetrieb für die Paketzustellung in Deutschland seien nicht geplant, teilte der Logistiker DHL zuletzt 2024 mit.

Nach Angaben des Bundesverbandes Paket- und Expresslogistik gab es in Deutschland mehrere solcher Pilotprojekte, mit denen Transporte in eher schwer erreichbare Regionen erprobt wurden. «Die bisherigen Erfahrungen sind grundsätzlich ermutigend: Technisch ist vieles bereits machbar», teilt eine Verbandssprecherin mit. «Zugleich zeigt sich aber auch, dass der Schritt vom Test in einen verlässlichen Regelbetrieb noch anspruchsvoll ist.»

Laut dem Branchenverband hat sich in den vergangenen Jahren viel bei der Drohnentechnik getan. Nun komme es darauf an, wirtschaftlich tragfähige Geschäftsmodelle zu entwickeln. Gerade im Inselverkehr könnten Drohnen eine Ergänzung zu der bestehenden Logistikkette sein, heißt es. «Ihr großer Vorteil liegt in der Flexibilität und Schnelligkeit», teilt die Verbandssprecherin mit. «Ihre Grenzen liegen weiterhin bei Wetterabhängigkeit, Nutzlast und Wirtschaftlichkeit, aber auch bei Lärm- und Datenschutzaspekten, weshalb sie auf absehbare Zeit eher ergänzen als ersetzen werden.» 

Flüge zu anderen Inseln?

Ob sich Transportdrohnen künftig einmal für den Massenversand eignen werden, da ist auch FLN-Geschäftsführer Weddermann skeptisch. Allein für Lieferungen zur Nachbarinsel Norderney mit rund 6.500 Einwohnern müssten dann täglich wohl zahlreiche Drohnen in der Luft sein. 

Die FLN, die eine Tochterfirma der Reederei Norden-Frisia ist, will vorerst weitere Erfahrungen sammeln und das Frachtdrohnen-Projekt eventuell auf andere Inseln ausweiten – etwa nach Norderney, wo die Reederei eine eigene Werkstatt hat. «Können wir dort auf dem kurzen Dienstweg vielleicht kleine Materialtransporte zum Festland herstellen?» Das sei aktuell eine Überlegung, sagt Weddermann. 

Nachdem die Frachtdrohne nach dem Testflug wieder auf dem Norddeicher Flugplatz landet, ist Drohnenpilot Hellmann zufrieden. «Die Drohne hatte ein bisschen mit dem Wind zu kämpfen.» Sonst sei der Flug gut verlaufen.

Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Alle Rechte vorbehalten