Die Seehäfen warten auf den Bürokratieabbau

Ostseehäfen wie Rostock in der Transformation

Die Mitglieder des ZDS hatten Jürgens erst am Mittwoch vor seiner Rede zum neuen Verbandspräsidenten gewählt. Zuvor war er Vizepräsident. Der 62-Jährige, ein Jurist und promovierter Philosoph, ist seit 2014 Geschäftsführer der Lübecker Hafengesellschaft. 

«Ein ZDS-Präsident aus einem Ostseehafen ist durchaus ein Novum, aber das ist genau zur richtigen Zeit», sagte er zu seiner Wahl. Zu den Seehäfen an der Ostsee zählen Kiel, Lübeck, Wismar, Rostock und Stralsund. Die Häfen befänden sich in der Transformation, nachdem Russland als wichtigster Handelspartner weggefallen sei, sagte Jürgens. 

Jürgens Vorgängerin war die Managerin Angela Titzrath, die im November 2022 in das Amt gewählt worden war. 

Der Wunsch: 15 Milliarden Euro aus dem Sondervermögen

Ein seit langer Zeit wichtiges Anliegen der Hafenwirtschaft ist die Finanzierung der Seehäfen. Regulär zahlt die Bundesregierung den Ländern jährlich 38,3 Millionen Euro für Investitionen. Die Beteiligung des Bundes an den «Hafenlasten» ist gesetzlich geregelt. Die Hafenwirtschaft sieht die Summe als unzureichend an und beklagt einen «Modernisierungstau». 

Der Investitionsbedarf liegt dem ZDS zufolge bei 15 Milliarden Euro. «Hier bietet das Infrastruktursondervermögen in Höhe von 500 Milliarden Euro eine historische Chance, gegenzusteuern», betonte Jürgens. 15 Milliarden Euro machten drei Prozent des Volumens aus. Das sei keine überzogene Forderung, «sondern Auflösung bisheriger Versäumnisse». 

Zusätzlich müsse die Bundesregierung dauerhaft 500 Millionen Euro im Jahr an die Länder für Investitionen in die Seehäfen zahlen, sagte Jürgens. Es koste schon mindestens 60 bis 80 Millionen Euro, die Spundwand an einem 400 Meter langen Liegeplatz auszutauschen.

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