Neue Friesenbrücke komplett – letztes Bauteil eingesetzt

Einbau dauert mehrere Stunden 

Am späten Mittwochabend begannen Arbeiter damit, das Brückenteil in Position zu bringen. Bei einem konstanten Wasserstand wurde das Bauteil auf den Pontons mit Stahlseilwinden und sogenannten selbstfahrenden Modulfahrzeugen an die richtige Stelle bugsiert. Danach wurde das Brückenteil schließlich auf die Stahlunterkonstruktion und einen Drehpfeiler abgesenkt. 

Alexander Heinemann, Projektleiter Friesenbrücke bei DB-Infrastrukturtochter InfraGO, zeigte sich nach dem gelungenen Einbau erleichtert. «Wir sagen immer, dass das Drehelement mit dem Hub-Dreh-Mechanismus sozusagen das Herzstück der Friesenbrücke ist.» Es soll sich später binnen wenigen Minuten um 90 Grad drehen können, so dass auch große Seeschiffe, die nicht unter der Brücke durchfahren können, das Bauwerk passieren können. Im Sommer waren schon die anderen Brückenteile installiert worden.

In den kommenden Wochen wird das drehbare Brückenteil etwa an die Technik für den Drehmechanismus angeschlossen und betriebsfertig gemacht. Außerdem müssen Gleise und die Leit- und Sicherungstechnik aufgebaut und die verbauten Überwachungssensoren getestet werden, wie die Bahn mitteilte. 

Statt der anfangs angesetzten 125 Millionen Euro schätzte die Bahn die Kosten für den Neubau zuletzt auf mehr als 200 Millionen Euro.

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