Land macht Druck bei Neubau der Huntebrücke

Zwei Schiffsunfälle binnen weniger Monate

Schon länger gab es nach Angaben der Bahn Pläne, die drehbare Brücke aus dem Jahr 1927 zu ersetzen. Eigentlich sollte das Projekt bis 2030 in Angriff genommen und umgesetzt werden. Der Zeitplan änderte sich mit dem ersten Unfall im Februar, als ein Binnenschiff gegen die Brücke fuhr und das Bauwerk stark beschädigte. Die Bahn richtete damals eine provisorische Brücke ein, die 30 Zentimeter niedriger war und sich nicht für Schiffe öffnen ließ.

Damit waren die Seehäfen Brake und Nordenham nach einigen Wochen wieder an das Schienennetz angeschlossen. Der Hafen Oldenburg ist aber weiter nicht für Seeschiffe erreichbar, weil die Höhe der Brücke nicht für eine Durchfahrt der großen Schiffe reicht und es anders als in Brake und Nordenham keine Ausweichroute gibt. Wirtschaftsminister Olaf Lies (SPD) richtete eine Task-Force ein, um den Bau der neuen Drehbrücke als langfristige Lösung zu beschleunigen.

Vergangene Woche prallte wieder ein Schiff gegen die Brücke, die Häfen sind erneut für unbestimmte Zeit abgeschnitten und rechnen nach eigenen Angaben mit einem wirtschaftlichen Schaden in Millionenhöhe. Die Reparaturen an der provisorischen Brücke werden nach Schätzung der Bahn einige Wochen dauern.